近日，新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价第一次公示发布。这条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路迎来重要进展。

项目概况

该铁路江苏段全长97公里，西起镇江丹徒站，穿越南京禄口国际机场，终至苏皖省界。线路为东西走向，途经镇江丹徒区、丹阳市、句容市及南京市江宁区、溧水区。项目内容包括路基、桥梁和隧道等工程。

线路走向与区域意义

作为长三角地区省际铁路互联互通的重点项目，该线路是扬镇宁马城际铁路的核心新建段。全线北起扬州，经镇江、句容、南京禄口机场，南至安徽马鞍山。其中，扬州至镇江段将利用既有线，而新建部分为镇江至马鞍山段，正线全长约120.6公里。

技术标准与车站布局

该线路定位为空铁联运的旅客集疏通道，主要承担南京都市圈与合肥、芜马、苏锡常等区域间的城际客流。同时，它也是长三角干线铁路网的重要组成部分。全线共设六座车站，其中江苏境内四座：镇江东（丹徒）、丹阳西、句容和禄口机场站。禄口机场站采用地下形式，并将与规划中的宁宣铁路共通道引入禄口机场三期工程，未来可实现空铁无缝衔接。

区域发展影响

这条铁路的建设不仅新增一条城际线路，更在禄口机场形成重要空铁联运节点。向南接入巢马城际马鞍山南站后，将连接合肥至上海的快速通道。对于宁镇扬一体化而言，镇江及句容地区将迎来首条直达禄口机场的轨道交通；同时，南京都市圈与皖江城市带也将新增一条跨省域的快速客运走廊。

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